Forum Miłośników Suzuki SV650/1000, TL1000 i Gladius

bartek

Dzisiaj zauważyłem pewną rzecz, mianowicie że po ostrym zap$%^#alaniu tarcze oraz ściski z klockami nagrzewają się do tego stopnia że cały czas hamują, a sama klamka robi się strasznie twarda. Po zatrzymaniu się dzisiaj na stacji paliw nie mogłem go ruszyć z miejsca (pchając oczywiście). Po ostygnięciu da się go prowadzić bez problemu. Płyn mógłby się tak szybko gotować?
Czy ktoś wie co może być tego przyczyną, nigdy wcześniej czegoś takiego nie miałem.

Carry

Ja bym stawiał na płyn, chyba że cylindry w zaciskach.

bartek

Carry, wymienić płyn i sprawdzić czy się polepszyło?

Matusz

Zacznij od wymiany plynu

Carry

Ile tyś przebiegu ma suzi i kiedy był płyn wymieniany? Ja twierdze, że tak trzeba zrobić jak mówisz.

bartek

hubertc

Popieram kolegów - wymień płyn. Koszty znikome, a zmienić może dużo.

bartek

W porządku dzisiaj już kupie motula dot 4

taki, z tego co słyszałem to dobry
[link widoczny dla zalogowanych]

B2RT

Mam dokładnie taki sam. Płyn jak płyn Wesoly

Podejrzewam, że Rafał mógłby Ci trochę więcej opowiedzieć o płynach i ich gotowaniu Mruga

lasooch · Gość

Panowie - coś mi nie pasuje. Jeżeli płyn się zagotuje, to powstają w nim bąbelki powietrza. Dzięki czemu naciskając na klamkę nie możemy wytworzyć ciśnienia w układzie, więc nie ma siły działającej na tłoczki hamulcowe, więc motocykl nie hamuje. A tu mamy dokładnie odwrotny przypadek Mruga

Klocki są zaciśnięte na tarczy i klamka nie wiedzieć czemu twarda :shock: Nawet zwiększenie objętości płynu przez podgrzanie nie powinno tego powodować, bo mamy w końcu zbiorniczek wyrównawczy, który kompensuje zmiany objętości płynu. Chyba, że w zbiorniczku masz płynu nalane w opór i po rozgrzaniu robi się za ciasno?

Owca007 · Gość

slayer · Gość

Zdejmij zaciski i sprawdź czy nie masz zapieczonych tłoczków.

Carry

Ale to też nie do końca miałoby sens. Zapieczone tłoki powodowałyby ciągły opór a nie tylko w niektórych przypadkach...

bartek

selisek

Wedlug mnie tloczki Ci nie wracaja.
Odkrec zaciski, wyczysc tloczki, wymien klocki i plyn hamulcowy.

Pozdro Wesoly

bartek

Dziękuje bardzo za pomoc, dam znać czy to była sprawa tego o czym napisaliście Wesoly

.

Carry

Ale to nadal nie do konca ma sens... 16 kkm i klocki do zmiany? Jakby tloczki mialy nie wracac to raczej ciagle by nie wracaly a nie po hamowaniach... Pozatym reguralnie po jakims czasie by sie odwieszaly? Wg mnie sa z jakiegos powodu wypychane (ja twierdze ze plyn) i przez to ocieraja, a potem wracaja do normy...

Kacperski

Na chłopski rozum, to woda w płynie zaczyna się gotować. Tylko skąd tam aż tyle wody :?

Carry

Teoretycznie wlasnie tak jak mowisz, ale jakos ciezyko w to uwierzyc...

Kacperski

Od tego bym zaczął, to najprostsze i najtańsze w rozwiązaniu.

Carry

Bartek: Zmien plyn i popatrz na yaciski ale klocki powinny byc jeszcze w miare, wg mnie wymiana plynu zalatwi sprawe.

zvierzak · Gość

Stawiam na płyn i odpowietrzenie układu, słyszałem że im ciemniejszy płyn tym szybciej trzeba go wymienić, czy to prawda? Czy mit?

szlosu

Miałem podobny problem , mianowicie raz robiłem trasę cały dzień i nic innym razem po ujechaniu kilku kilometrów ,klamka robiła się coraz twardsza aż do momentu blokowania koła (raz koło zblokowało na amen)

tak samo gdy była piękna pogoda i moto stało w słońcu . Po mniej więcej godzinie czasu klamka nie do naciśnięcia

Standardowo poszło : nowy płyn ,solidne odpowietrzanie, oczyszczenie zacisków i jakie było moje zdziwienie gdy okazało się że nic to nie pomogło

Zbliżał się termin przeglądu więc oddałem moto do serwisu suzuki ,a tam meches rzucił okiem i mówi że klamka hamulca nieoryginalna lub nie ten rocznik i nie odpuszcza tłoczka do końca ,

wystarczyło przeszlifować miejsce gdzie klamka dotyka tłoczek i problem znikł

bartek

Pojawił sie kolejny problem zmieniłem płyn hamulcowy i zapowietrzyłem sobie układ xD kurcze, znacie jakiś dobry sposób na odpowietrzenie bo ja znam tylko jeden ale czasochłonny. Dzisiaj męczyłem sie 2h i dopiero co zaczyna coś tam hamulec brać (na stopniu 1 w regulacji hamulca).

opal

Odpowietrzasz standardowo.... zaczynasz od tłoczka, który jest najdalej od pompy (w SV od lewego siedząc na moto). Pompujesz kilka razy... naciskasz, odkręcasz odpowietrznik i zakręcasz. Dopiero wtedy odpuszczam klamkę hamulca. Pilnuj, żeby zawsze koniec wężyka z odpowietrznika był zanurzony w płynie hamulcowym. Unikniesz w ten sposób przypadkowego zassania powietrza. Jest jeszcze jedna metoda - od dołu. Wstrzykujesz płyn od strony odpowietrznika do góry strzykawką i wyciągasz nadmiar ze zbiorniczka u góry. Nigdy tej metody jednak nie stosowałem. Podobno dobra, kiedy są duże problemy z odpowietrzeniem, bo powietrze zawsze śmiga do góry w cieczy i nadajemy mu naturalny kierunek usuwając je z układu. Powodzenia.

lasooch · Gość

bartek

Ja właśnie słyszałem tylko o tej pierwszej metodzie i ta stosowałem i się w sumie udało po 2h Jezyk

ale spróbuję kiedyś tą co mówicie z tą strzykawką.

PS.
Nie sprawdziłem jeszcze czy tarcze nie trą dalej ale sprawdzę to dzisiaj coś po południu, jak wstanę Jezyk

kondraxk

Podobny temat więc pozwolę sobie odkopać:

Ile hamowań awaryjnych wytrzymuje sv, zanim płyn zacznie się gotować?
Potrenowałem tenże manewr, i po ok 20-30 ostrych hamowaniach po sobie, pod hamulcem już wata. Przy takiej wydajności jest to ok, czy lepiej zmienić płyn?
Jak płyn się gotuje, trzeba go potem jakoś odpowietrzać?

Carry

Płyn to sprawdzasz odpowiednim przyrządem, takie testy są mało wymierne wg mnie.

ROMEL

To, że klamka wata... nie zależy tylko od płynu...
Przy kilkunastu hamowaniach podnosisz na tyle temp. układu, że wychodzi ona poza zakres temp. pracy tarczy i klocka (płynu), aby zlikwidować ten problem zakładasz sportowe klocki (które zaczynają hamować dopiero jak śmierdzą od temp Wesoly

) no i oczywiście sport tarcza - zwykłą zajedziesz i zwichrujesz...

tylko trzeba zadać sobie pytanie... jest sens zakładać sportowe graty na ulicę???, które nie hamują jak są zimne...

PZDR