 Wysłany: Wto 21:55, 25 Sie 2009 Temat postu: |
|
| Zakuwarka to takie male imadelko tylko, ze ma takie fajne koncowki zeby wszystko ladnie przylegalo.
Ja siedze w Kętach obecnie przez caly sierpien i poczatek wrzesnia. Potem kampania wrzesniowa na uczelni 
Moge Ci dac numer do kumpla, zebys podskoczyl sobie do Kraka i wymienil naped. Robota na 1-2 godzin. Ale mysle ze znajdziesz sobie kogos w okolicy. |
|
| Wysłany: Wto 20:13, 25 Sie 2009 Temat postu: |
|
No to jeśli DIDy są do zakucia to opcja z wahaczem odpada  . Nie widziałem jeszcze zakuwania na oczy i dlatego nie bardzo chce sie za to brać z jakąś zrobioną zakuwarką.
Możecie mi jeszcze powiedzieć czy taka zakuwarka musi mieć kształt stożka na jednym końu czy może byc płaska? Selisek- na razie jeszcze nie mam nowego napędu, ale jak już bede miał to może zgłoszę się do Ciebie, bo Kraków nie daleko |
|
| Wysłany: Wto 13:35, 25 Sie 2009 Temat postu: |
|
| Ja osobiscie nie mam zakuwarki a widze ze kolega z Oswiecimia.
Swoj naped wymienialem z kolega w Krakowie wiec nie poratuje, ale jakby jakies problemy, cos doradzic to wal  Moge tez podjechac i pomoc jak cos
Pierwszy raz widzialem zakuwanie lancucha, no i tak imadelkiem nie bardzo mi sie to podoba Kolega jednak robil to bardzo dokladnie z suwmiarka i wyglada perfekcyjnie.
Z imadelkiem potrzebne jest raczej doswiadczenie
Lasooch - ile ogniw masz lancuch ? 108 ogniw ? Bo u mnie za ciasno  |
|
| Wysłany: Wto 11:22, 25 Sie 2009 Temat postu: |
|
Trochę obniżyć z jednej strony, to będzie Ci ciężko. Raczej będziesz musiał wyjąć cały wahacz. Upewnij się, że łańcuch który kupisz będzie już zakuty, bo np. DID sprzedaje łańcuchy z dołączonym ogniwem do zakucia, a RK chyba zakute. Jak masz u siebie nieduże imadło, którym podejdziesz pod motocykl, to bez zakuwarki też na upartego można sobie poradzić  |
|
| Wysłany: Wto 9:38, 25 Sie 2009 Temat postu: |
|
| Mam pytanko dotyczące wymiany napędu.
Chcę to zrobic sam, lecz nie mam zakuwarki. Pozostaje mi opcja ściągnięcia wahacza. Przeglądnąłem serwisówkę ale nie jestem jeszcze pewny wszystkiego. Po odkręceniu śrub/nakrętek mocujących wahacz wyciąga się śrubę/trzpień. Nie wiem czy po tym wachacz sam zejdzie czy trzeba go bedzie troche "na siłe" wyciągac. Wystarczyłoby go tylko troche z lewej strony obnizyc żeby łańcuch się zmieścił, mam nadzieję że będzie taka możliwość. Robił to ktoś kiedyś? Byłbym wdzięczny za pomoc. |
|
| Wysłany: Wto 9:56, 21 Lip 2009 Temat postu: |
|
| W jotte zaplacisz 450 zl z DID VM i zebatki Sunstara - jest to chyba najlepsza oferta.
Troszke taniej ale na zebatkach PBR - 606101902 - numer mam od kumpla - firma na podbeskidziu. Pozdro |
|
| Wysłany: Wto 9:50, 21 Lip 2009 Temat postu: |
|
| Witam
W tym tygodniu niestety skończył mi się łańcuch. Sam bym pewnie to wymienił ale nie mam ani zakuwarki ani podstawki. Pojawia się tu pytanie czy znajdzie się chętny żeby za rozsądne pieniądze pomógł mi to zrobić. Tak naprawdę potrzebuję dyrygenta ze sprzętem ja będę kręcił i się brudził Moto stoi w garażu loco Warszawa Ursus. Termin przyszły tydzień bo muszę jeszcze kupić napęd.
Pozdrawiam. |
|
| Wysłany: Nie 2:58, 19 Lip 2009 Temat postu: |
|||
Albo za śmieszne pieniądze pospawać sobie podstawkę pod moto (oczywiście opcja zdejmowania wahacza wtedy odpada)  mi udało się to bez żadnych umiejętności spawacza. Trzy metry rurki 0.25 cala spawareczka (może być pożyczona od sąsiada) i kilka elektrod. Banalne. |
|||
| Wysłany: Sob 23:49, 18 Lip 2009 Temat postu: |
|
| Witam, dzisiaj zabrałem się za wymianę napędu... I muszę powiedzieć, że Wasze porady na ten temat + serwisówka zapewniły mi pozytywne w 100% zakończenie operacji mojego moto |
|
| Wysłany: Pon 21:00, 06 Lip 2009 Temat postu: |
|
| Dzięki slayer, obejrzę dokładniej. | |
| Wysłany: Pon 16:51, 06 Lip 2009 Temat postu: |
|||
W 1000 oryginalnie siedzi łańcuch firmy RK.Na ogniwach jest wytłoczenie tylko że z tego co pamiętam to nie na wszystkich.Dobrze oczyść łańcuch to na pewno coś znajdziesz. |
|||
| Wysłany: Nie 22:16, 05 Lip 2009 Temat postu: |
|
| Czy fabrycznie montowany łańcuch ma jakieś napisy na ogniwkach?
Bo nic takiego nie znalazłem na tym, który mam obecnie. A wnioskując z przebiegu na liczniku,powinien być jeszcze oryginalny. |
|
| Wysłany: Czw 4:13, 20 Lis 2008 Temat postu: |
|||
Nic dodać, nic ująć :-) |
|||
| Wysłany: Śro 0:00, 12 Lis 2008 Temat postu: |
|||||
Dodam jeszcze, że momenty dokręcania śrub (TEJ NA ZĘBATCE ZDAWCZEJ TEŻ) znajdują się w serwisówce. Przed założeniem należy dokładnie oczyścić gwint śruby aby moment dokręcenia był właściwy i nie było zanieczyszczeń między śrubą i zębatką. |
|||||
| Wysłany: Wto 21:31, 11 Lis 2008 Temat postu: |
|||
To miales niedokrecona nakretke... Pewnie ze nie zajmuje calego miejsca.Jakby tak bylo, nie moglbys przykrecic nakretki... |
|||
| Wysłany: Wto 17:30, 11 Lis 2008 Temat postu: |
|
| Dzisiaj się ze to zabrałem i jak odgiąłem tą blaszkę to nakrętkę odkręciłem w rękach i co mnie jeszcze zastanawia, zębatka nie zajmuje całego miejsca na wieloklinie tak powinno być?? | |
| Wysłany: Pon 20:17, 10 Lis 2008 Temat postu: |
|||||
Nie jestem expertem, ale moim zdaniem... NIE, TO NIE JEST NORMALNE!!! Co ją blokuje, że rusza się tylko 2 mm? Ta blaszka, którą się podgina, by się nakrętka nie odkręciła? Rozeznaj co jest grane i dla pewności dokręć tą nakrętkę na max jeśli masz zamiar jeździć jeszcze na tym zestawie napędowym. Jak nie, to przy wymianie pamiętaj, by dowalić tą nakrętkę z całej siły.
Aż 3 tygodnie to trwa? Rozumiem, że czasem mają długie terminy, ale gnoje powinni wyznaczyć ci termin za 3 tygodnie i moto oddać po 1-2 dniach. Proste, ale nie dla większości serwisów. Są też i inne akcje - zlecasz usługę, której wykonanie nie łatwo skontrolować, więc kasę biorą, choć sprzęta nawet nie ruszyli. Taki "psikus" zrobił mi warsztat przy ul. Światowej (Wawa, niedaleko Jerozolimskich i Łopuszańskiej). Zapłaciłem za zrobienie zaworów w XJ 600. Po ok. 8,5 kkm sam zajrzałem pod pokrywę zaworów i różnice były ogromne, według znajomego mechanika zbyt duże jak na taki przebieg (fabryka mówi, by regulować co 24 kkm). I właśnie dlatego omijam warsztaty szerokim łukiem. Jak potrafię, to robię sam, jak nie jestem pewien, to proszę kogoś o pomoc, a jak i kumple nie umieją, to dzwonię do znajomego mechanika. Koleś umawia się na termin, przyjeżdża do mnie na garaż i po kilku godzinach jest po robocie. Zalety: 1) facet nie zdziera, 2) można się czegoś nauczyć i 3) mam pewność, że robota jest zrobiona jak trzeba. Jakby ktoś z Wawy chciał, to namiar na kolesia wyślę na PW. |
|||||
| Wysłany: Pon 18:03, 10 Lis 2008 Temat postu: |
|
| A ja też mam pytanie bo szykuje się do wymiany zestawu napędowego i jak ścigałem osłonę przedniej zębatki to nakrętka na trzpieniu rusza się tak z 2mm w jedna i drugą stronę ! czy to normalne??? | |
| Wysłany: Pon 17:08, 10 Lis 2008 Temat postu: |
|
| To i ja dorzucę swoje 3 grosze, choć napęd zmieniałem tylko raz (XJ 600). Opcja z zapinką, jeśli zapinka jest założona jak trzeba (nie męczyć jej, nie wyginać itd.) jest jak najbardziej OK. Czasem słyszy się, że jakiś kolega kolegi kolegi miał łańcuch na zapinkę i zapięcie puściło...
1. Nie ma pewności, że zapinka była założona jak trzeba 2. Zakuwanie też na pewno da się spartolić, więc nie myślcie, że jak już macie zakuwarkę, to na pewno będzie dobrze. Opcja na spinkę jest tańsza i łatwiejsza w obsłudze, więc trudno zrobić to źle ;-) Najwięcej problemu jest zawsze z przednią zębatką, zazwyczaj nakrętka jest tak na max. do##bana, że trudno ją ruszyć. Nim się będziecie brać do roboty załatwcie sobie przedłużki, jakieś rury, pręty... Cała wymiana jest prosta, ale na tej zębatce to można stracić kilka godzin... |
|
| Wysłany: Czw 13:08, 30 Paź 2008 Temat postu: |
|
| lasooch, gdybym robił to w garażu pod domem, to pewnie bym sam kombinował, ale że wybieram się do kumpla, który ma zakuwacz i ciut większe doświadczenie ode mnie, wolę wiedzieć od razu i uniknąć niespodzianek
Dzięki za podpowiedź. Tobie, Slayer, też. |
|
| Wysłany: Czw 12:41, 30 Paź 2008 Temat postu: |
|
| W ramach uzupelnienia-nakretka zebatki zdawczej to 32 mm :wink:
U mnie zapiecie jedynki nie pomoglo;obracalo silnikiem.Wlozylem gruby drewniany klocek miedzy szpryche kola, opierajac go na wachaczu.Jest to stary patent i jesli inne zawioda to ta metoda bedzie zawsze skuteczna. |
|
| Wysłany: Czw 11:59, 30 Paź 2008 Temat postu: |
|
| Wiecie co, pytania zaczynają schodzić na poziom przedszkola... Bez obrazy, ale czy zamiast zadawać pytania na forum, nie jest łatwiej spojrzeć na własny motocykl i pomyśleć chwilę?
Po pierwsze nie o tylnej zębatce była tu mowa, tylko o przedniej
Po odkręceniu plastikowej osłony zębatki ukaże się wałek zdawczy, na niego wsadzona zębatka i dokręcona nakrętką ~30mm. Nakrętka jest dodatkowo zabezpieczona przed odkręcaniem zagiętą blachą. Trzeba ją odgiąć śrubokrętem i wtedy można odkręcić zębatkę (tak jest w 99% motocykli, w SV pewnie też). Żeby wałek się nie obracał przy odkręcaniu warto zapiąć jedynkę Dokręcanie w odwrotnej kolejności.
Co to zębatki tylnej, to żeby ją zmienić i tak trzeba wyjąć koło z motocykla, więc nie wiem po co te kombinacje z hamulcami itp. Wyciąga się koło, odkręca 6 nakrętek, przykręca nową zębatkę. Jeżeli ktoś nie ma centralnego stojaka, to można w wahacz wkręcić 2 śruby M8 (najlepiej jakieś utwardzane) i na tych śrubach postawić moto, np. na kobyłkach samochodowych. |
|
| Wysłany: Czw 10:41, 30 Paź 2008 Temat postu: |
|
| Mam starą SV 1999, na gaźnikach.
Mam zakuwarkę. Super, dzięki... Wymianę planuję w sobotę. Mam nadzieję, że pójdzie bez problemu. Jeszcze jedno... czy to da się zrobić bez centralnego stojaka? |
|
| Wysłany: Śro 23:44, 29 Paź 2008 Temat postu: |
|
| Witam
Z tego co pamiętam to jest to bardzo łatwe. Jest to sposób wytłumaczony mi przez mechanika z serwisu (nie wiem czy jedyny ale moim zdaniem bardzo logiczny) . U siebie tego nie robiłem bo nie miałem zakuwarki i nie było sensu sie w to bawić jak mi cały napęd wymieniali na serwisie. Wymieniałem ja natomiast z sąsiadem u niego w moto i póki co nic sie nie dzieje więc musieliśmy to zrobić dobrze Wykonuje sie to w następujący sposób.:
Masz stary napęd w moto, na razie łańcucha jeszcze nie ruszasz. Wrzucasz luz, druga osoba naciska na tylni hamulec i odkręcasz zębatkę zdawczą. Proste jak konstrukcja cepa Dopiero wtedy ucinasz łańcuch (lub go rozkuwasz wg. uznania). Wymieniasz tylną zębatkę, zakładasz nowy łańcuch, zakuwasz, wrzucasz luz, ktoś ci naciska hamulec tylni i dokręcasz nową i to tyle |
|
| Wysłany: Wto 8:17, 28 Paź 2008 Temat postu: |
|
| "Dobranie" się do przedniej wygląda dokładnie tak samo w nowszych wersjach. 3 śruby i pokrywka zdjęta. Tyle tylko, ze pewnie pytasz się jak przednią zębatkę wykręcić? | |
| Wysłany: Wto 2:03, 28 Paź 2008 Temat postu: |
|
| To zależy czy masz SV-kę na wtrysku czy na gaźnikach?
W starszej wersji prosta sprawa: odkręcasz (chyba) 3 śruby osłony i masz przednią zębatkę jak na dłoni. |
|
| Wysłany: Pon 19:32, 27 Paź 2008 Temat postu: |
|
| Pozwolicie, że odświeżę trochę temat.
Muszę zmienić napęd: łańcuch i zębatki. Na forum nie znalazłem niestety żadnej informacji jak dobrać się do przedniej (zdawczej?). Czy może udało się to komuś? |
|
| Wysłany: Nie 15:50, 05 Sie 2007 Temat postu: |
|
| no nic chyba zostawię to serwisowi
tylko te 3 tygodnie czekania ech........ |
|
| Wysłany: Nie 14:52, 05 Sie 2007 Temat postu: |
|
| Jak nie masz zakuwarki to sie do tego nie zabieraj.Bez dobrego zestawu narzedzi tez sie nie obejdzie(glownie problem z odkreceniem przedniej zebatki;nie pomoze wrzucanie jedynki, jedyna opcja to zaparcie grubego kawalka drewna miedzy szpryche kola a wachacz).Mozna kupic spiety fabrycznie lancuch i to jest dobre rozwiazanie tylko ze trzeba sciagac wachacz.W lancuchy spinane zwykla zapinka bym sie nie bawil.Takie rozwiazanie bylo stosowane kiedys i nie jest dobre do mocniejszych sprzetow.Przede wszystkim jest to niebezpieczne. | |
| Wysłany: Czw 8:30, 02 Sie 2007 Temat postu: |
|
| Zasuwka to jasne, chodziło mi o zębatkę zdawczą czyli tą mała jak jest mocowana, nie mam obecnie czasu zajrzeć do swojej Sv i sprawdzić jak to jest. | |